Διακοπές με Ιστιοπλοϊκό

Το καλοκαίρι φτάνει και οι διακοπές αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες απολαύσεις του ανθρώπου. Οι επιλογές είναι πολλές. Κάποιες από αυτές είναι τετριμμένες, ενώ κάποιες άλλες πρωτοποριακές. Το μόνο σίγουρο είναι πως οι διακοπές για κάθε άνθρωπο είναι ιερές.

Τα δωμάτια σε ξενοδοχεία φαίνονται μουντά και το απέραντο γαλάζιο σε καλεί. Μήπως τότε η ενοικίαση ιστιοπλοϊκού είναι η λύση; Ένα όχι και τόσο συνηθισμένο μέρος για διακοπές. Είναι το μόνο μέσο με άμεση επαφή την θάλασσα. Αν δηλαδή επιλέγει κανείς να κάνεις διακοπές στη θάλασσα, είναι μάλλον η ιδανικότερη λύση. Συνήθως οι άνθρωποι δεν επιλέγουν αυτό το είδος διακοπών, μιας και φοβούνται ότι το κόστος είναι δυσβάσταχτο. Και όμως με μια γρήγορη ματιά θα βρει κανείς προσφορές ,που δεν έχουν να ζηλέψουν σε τίποτα από ένα ξενοδοχείο imprumuturi online.

Αν ο ήχος της θάλασσας σας ηρεμεί και το μουσικό κούνημα του σκάφους σας νανουρίζει, τότε σίγουρα οι διακοπές των ονείρων σας είναι γεγονός. Με το ιστιοπλοϊκό η πρόσβαση σε δυσπρόσιτες παραλίες πραγματοποιούνται με μεγάλη ευκολία. Η μετακίνηση σε διάφορα νησάκια είναι σαν εκδρομή. Με πρωινή θέα το γαλάζιο και για σεντόνι τον έναστρο ουρανό, οι διακοπές θα είναι μαγεία. Το πρωινό ξύπνημα γίνεται με την συντροφιά των γλάρων. Και η κούπα του καφέ ή ο χυμός συμβάλλει σε ένα όμορφο ξεκίνημα. Φυσικά τα ρούχα σε αυτή την περίπτωση είναι αχρείαστα. Μόνο μερικά μαγιό χρειάζονται και είστε έτοιμοι για βουτιές.

Καθοριστικό σημείο είναι η επιλογή των ανθρώπων που θα σας συντροφεύσουν σε αυτό το ταξίδι. Οι διακοπές αυτές είναι ιδανικές για φίλους, αλλά και για ερωτευμένα ζευγάρια. Με τους φίλους μπορείτε να συνδυάσετε διάφορα θαλάσσια αθλήματα. Επιπλέον μπορείτε να ξεχυθείτε σε ένα παιχνίδι θησαυρού, αναζητώντας άγνωστες παραλίες. Με τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορείτε να κάνετε καταδυτικές βουτιές, αν είστε γνώστες. Γενικότερα είναι μια καλή ευκαιρία για να γνωρίσετε διάφορα νησιά με νυχτερινή ζωή, αφού η μετακίνηση με το σκάφος είναι πανεύκολη.

Εάν όμως η επιλογή είναι να κάνετε διακοπές με το έτερον ήμισυ, τότε το άνοιγμα σαμπάνιας και το ρομαντικό δείπνο γίνεται η πρώτη σας επιλογή. Είναι μια καλή περίπτωση, ιδιαίτερα αν θέλει κανείς να μετατρέψει αυτό το ταξίδι σε κάτι πιο επίσημο. Εάν δηλαδή θέλει να κάνει την πρόταση γάμου, τότε ο ουρανός είναι γεμάτος αστέρια και γίνεται σύμμαχος.

Θα πρέπει όμως να γνωρίζετε ότι μια τέτοια επιλογή διακοπών επιφυλάσσει κούραση, εκτός εάν επανδρώσετε το σκάφος με το κατάλληλο προσωπικό. Σε αντίθετη περίπτωση, θα πρέπει η παρέα να έχει γνώσεις πλεύσης, να μπορεί να μαγειρεύει και να καθαρίζει. Και το σημαντικότερο εφόδιο από όλα είναι οι καλές σχέσεις ανάμεσα στους επιβάτες, μιας και το σκάφος έχει περιορισμένη έκταση. Σημαντικό είναι πριν την έναρξη τέτοιων διακοπών να ρίξετε μια ματιά στον καιρό, έτσι ώστε να μην συναντήσετε εκπλήξεις και βρεθείτε σε περιπέτειες imprumut fara venit pe termen scurt.

Αφού έχετε επιλέξει την παρέα, τον προορισμό και το χρονικό διάστημα, μένει να επιλέξετε τα στοιχεία του ιστιοπλοϊκού σκάφους. Στην περίπτωση ενοικίασης θα πρέπει να έχετε δίπλωμα ιστιοπλοΐας. Εάν όχι, τότε θα πρέπει να μισθώσετε έναν skipper. Έπειτα θα πρέπει να διαλέξετε το μέγεθος του σκάφους. Τέλος, καλό είναι να προσέξετε τις νομοθεσίες που υπάρχουν στην χώρα ενοικίασης. Είστε έτοιμοι; Καλό ταξίδι και καλές διακοπές!

Ιστιοπλοΐα και Ελλάδα

Ο τουρισμός στην Ελλάδα συνεχώς παρουσιάζει αύξηση και ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, μιας και η χώρα διαθέτει πολλά νησιά με πλούσιο φυσικό τοπίο. Οι τουρίστες μαγεύονται τόσο με τον πολιτισμό, όσο και με τα τοπία αλλά και τους ανθρώπους. Είναι μια χώρα όπου ο ήλιος βασιλεύει σχεδόν όλο τον χρόνο και η φιλοξενία είναι συνώνυμη με τους ανθρώπους.

Αφού λοιπόν η χώρα κατακλύζεται από τουρίστες, τα καταλύματα είναι από νωρίς κλεισμένα. Γι’ αυτό και πολλοί επιλέγουν ως τόπο διαμονής τα ιστιοπλοϊκά σκάφη. Είναι όμως και αυτοί που έρχονται συνειδητά με το σκάφος τους για ολιγοήμερες διακοπές.

Η χώρα έχει στο σύνολό της 6000 νησιά, νησίδες και βραχονησίδες, εκ των οποίων μόλις τα 117 κατοικούνται. Ποιος δεν θα ήθελε λοιπόν να γυρίσει όλα αυτά τα νησιά, κατοικημένα και ακατοίκητα; Να θαυμάσει τον φυσικό πλούτο και το φυσικό τοπίο; Όποιος θέλει, μπορεί να εξερευνήσει με το ιστιοπλοϊκό του τα νησιά αυτά ανά πάσα στιγμή. Υπάρχουν όμως εταιρίες με εμπειρία στον χώρο, που προσφέρουν τις υπηρεσίες τους για όσους θέλουν να νοικιάσουν ένα ιστιοπλοϊκό.

Στην Ελλάδα το Αιγαίο θεωρείται το ιδανικότερο μέρος για ιστιοπλοΐα. Αυτό γιατί οι μεταβολές στη θερμοκρασία είναι σταδιακές και χωρίς απότομες εναλλαγές. Σε συνδυασμό μάλιστα με τους θετικούς ανέμους και την μικρή απόσταση των νησιών, είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Επιπλέον δεν υπάρχει παλίρροια ή ρεύματα και τα νερά είναι κρυστάλλινα, με τους αμέτρητους κολπίσκους να γίνονται η χαρά του ψαρά ή του δύτη. Ακόμη ιδανικότερο και για θαλάσσιο σκι, δημιουργώντας με αυτό τον τρόπο ονειρικές διακοπές με το ιστιοπλοϊκό σας σκάφος. Φυσικά δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε και στα Μελτέμια, καιρικό φαινόμενο γνωστό από την αρχαιότητα. Ιδανικά για έμπειρους ιστιοπλόους, αφού οι συνθήκες πλεύσης γίνονται σύμμαχοι για τον εκμηδενισμό των αποστάσεων μεταξύ των νησιών.

Στην Αττική υπάρχουν μαρίνες με υψηλά στάνταρ και υπηρεσίες. Ανάμεσά τους η μαρίνα Ζέας και η μαρίνα Φλοίσβου, οι οποίες φιλοξενούν όλο τον χρόνο σκάφη. Και φυσικά μην ξεχνάμε την Olympic Marine στο Λαύριο, η οποία διαθέτει ιδανικές εγκαταστάσεις για ιστιοπλοϊκά σκάφη. Μερικοί από τους δημοφιλέστερους προορισμούς με εκκίνηση την Αθήνα είναι οι πιο κάτω στις Κυκλάδες.

Οι Κυκλάδες είναι ένα ελκυστικό σύμπλεγμα νησιών, με χαρακτηριστικό τους στοιχείο την γραφικότητά τους. Η εναλλαγή του λευκού και του γαλάζιου στα σπίτια είναι παγκοσμίως γνωστή και ζηλευτή. Επίσης η μικρή απόσταση μεταξύ των νησιών αυτών καθιστά την καλύτερη επιλογή. Έπειτα από το Λαύριο μπορεί κανείς να μεταβεί στην Τζια, την Κύθνο, τη Σέριφο και τη Σύρο.

Οι επόμενοι προορισμοί χρειάζονται προσοχή, μιας και στα νησιά αυτά συναντάμε έντονους ανέμους και κυματισμούς. Η Τήνος γίνεται ο καταλληλότερος προορισμός, αν θέλει κανείς να συνδυάσει θρησκευτικό τουρισμό. Η ξακουστή Μύκονος και η κοσμοπολίτικη Άνδρος με τις όμορφες παραλίες και την μοναδική κυκλαδίτικη ομορφιά.

Η ιστιοπλοϊκή διαδρομή μας οδηγεί στη Σίφνο, την Πάρο και τη Νάξο, νοτιότερες επιλογές για κλασικούς τουρίστες. Τα νησιά αυτά δίνουν την δυνατότητα για ανεφοδιασμό και ψώνια. Στην Πάρο την κατάλληλη εποχή μπορεί κανείς να δει και τους αγώνες windsurfing.

Το ταξίδι συνεχίζει στην ωραία Μήλο με τα σεληνιακά της τοπία. Στη Σίκινο, τη Φολέγανδρο νησιά ιδανικά για ιστιοπλοΐα μιας και δεν υπάρχει μεγάλη τουριστική κίνηση. Αμοργός, Ικαρία, Σαντορίνη, Κουφονήσια, Σποράδες και Δωδεκάνησα ολοκληρώνουν το παζλ για μια αξέχαστη ιστιοπλοϊκή διαδρομή.

Τύποι Σκαφών που Χρησιμοποιούνται στην Ιστιοπλοΐα

Όταν αναφερόμαστε στην ιστιοπλοΐα ως άθλημα, φανταζόμαστε απλά ένα σκάφος στη θάλασσα. Για να μπορέσει ένας αθλητής να αγωνιστεί σε αυτό το άθλημα, χρειάζεται να έχει εξαιρετικά εκγυμνασμένο σώμα, ειδικότερα τα πόδια και η μέση του. Λόγω της μεγάλης απήχησης που έχει τα τελευταία χρόνια το άθλημα, έχουν δημιουργηθεί από τις εταιρίες διάφοροι τύποι σκαφών. Υπάρχουν τα μεγάλα σκάφη για αγώνες ανοικτής θαλάσσης και αυτά για αγώνες τριγώνου. Παρακάτω θα αναλύσουμε τα είδη σκαφών που υπάρχουν.

Η πρώτη κατηγορία ονομάζεται Finn με μήκος στα 4,5 μέτρα και πλάτος 1,3 μέτρα. Το πανί του σκάφους έχει επιφάνεια 10 τετραγωνικά μέτρα. Από το 1952 ανήκει στα σκάφη ολυμπιακής κλάσης και σε αυτό χωράει ένας αθλητής.

Η επόμενη κατηγορία είναι η Lechner A390. Έχει μήκος 3,9 μέτρα και πλάτος 0,6. Ενώ το πανί έχει επιφάνεια 7,3 τετραγωνικά μέτρα. Το σκάφος αυτό έχει αντικατασταθεί από το σκάφος RS:X της εταιρίας Neil Pryde. Με αυτό αγωνίζονται οι αθλητές από τους Ολυμπιακούς του Πεκίνο.

Έπειτα η κατηγορία Γιούρο μήκους 3,4 μέτρα και πλάτος 1,4. Η επιφάνεια του πανιού φτάνει τα 7,1 τετραγωνικά. Αφορά ένα αθλητή και από το 1989 είναι ολυμπιακής κλάσης.

Το Σταρ είναι σκάφος για δύο αθλητές και ολυμπιακής κατηγορίας από το 1932. Έχει μήκος 6,92 και πανιά 26,5 τετραγωνικά. Αφορά αθλητές με μεγάλη εμπειρία και εξαιρετική φυσική κατάσταση. Το σκάφος 470 έχει διαστάσεις 4,7 και 1,7 διαθέτει τρία πανιά με συνολική επιφάνεια 12,7 τετραγωνικά. Είναι διθέσιο και ολυμπιακής κατηγορίας από το 1976. Έχει μοντέρνο σχεδιασμό και είναι διθέσιο. Σχεδιαστής του ήταν ο Γάλλος Andre Cornu το 1963. Είναι ολυμπιακής κατηγορίας από το 1976.

Μια άλλη κατηγορία σκάφους είναι το Σολινγκ. Μήκος 8,2 και πλάτος 1,9 μέτρα και επιφάνεια πανιού 21,6 τετραγωνικά. Σκάφος για τρεις αθλητές και ολυμπιακής κατηγορίας από το 1972. Το Φλάινγκ Ντάτσμαν είναι σκάφος μήκους 6,05 και πλάτος 1,7. Έχει τρία πανιά με συνολική επιφάνεια 18,1 τετραγωνικά. Αφορά δύο αθλητές και έγινε ολυμπιακής κλάσης από το 1960.

Το Τορνέιντο είναι τύπου καταμαράν και έχει μήκος 6,09 και πλάτος 3,02 με δύο πανιά επιφάνειας 20,4 τετραγωνικά. Είναι για δύο αθλητές και ανήκει στην ολυμπιακή κατηγορία από το 1976.

Επόμενα σκάφη είναι το Laser Standard και Laser Radial. Είναι αντίστοιχα για ένα αθλητή και έχουν μέγεθος 4,2 επί 1,4. Το πρώτο έχει πανί με επιφάνεια 7,1 τετραγωνικά ενώ το δεύτερο 5,7. Ακολουθεί το Όπτιμιστ με μήκος 2,3 και πλάτος 1,13 και πανί μεγέθους 3,5 τετραγωνικά. Και αυτό είναι για έναν αθλητή.

Το σκάφος με την ονομασία 420 έχει διαστάσεις 4,2 επί 1,9 και τρία πανιά με μέγεθος 10,2 τετραγωνικά. Είναι ένα σκάφος δύο αθλητών. Τέλος τα δύο τελευταία Λάιτινγκ και 5124. Το πρώτο με διαστάσεις 5,2 επί 2 με τρία πανιά 16,4 τετραγωνικά. Ενώ το δεύτερο έχει τύπο σταθερής καρένας και μέγεθος 7,3 επί 2,7 με τρία πανιά μεγέθους 24,2 τετραγωνικά.

Όποιο σκάφος και να επιλέγει μία ομάδα είναι ξεχωριστό. Τα χαρακτηριστικά τους είναι διαφορετικά, με τα περισσότερα από τα σκάφη αυτά να διαθέτουν ιστία. Τα πανιά αυτά ονομάζονται μαΐστρα, φλόκος και μπαλόνι, ανάλογα με τον συγκεκριμένο τύπο τους. Ανάλογα με την διάσταση, το υλικό, την κατασκευή, την επιφάνεια και την αντοχή έχουν διαφορετική κλάση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι, όσο και να διαφέρουν μεταξύ τους, το μόνο που χρειάζονται είναι καλούς χειριστές.

Νίκος Κακλαμανάκης: Άξιος Πρεσβευτής της Ελλάδας στον Τομέα της Ιστιοπλοΐας

Γεννημένος τον Αύγουστο του 1968, ο Νίκος Κακλαμανάκης δεν άργησε να βρει το άθλημα που θα ακολουθούσε. Το άθλημα που τελικώς θα τον καταξίωνε, τόσο εντός συνόρων όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό δεν ήταν άλλο από την ιστιοπλοΐα.

Μόλις σε ηλικία 18 ετών και συγκεκριμένα το 1986 παίρνει μέρος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα νέων στην κατηγορία Mistral, στο οποίο μάλιστα κατακτά την τρίτη θέση. Ακολουθεί η δεύτερη θέση στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της Φιλανδίας 3 χρόνια μετά. Πλέον ήταν κάτι παραπάνω από εμφανές ότι ο συγκεκριμένος αθλητής θα έφερνε επιτυχίες με τα χρώματα της γαλανόλευκης. Το ίδιο εμφανές ήταν ότι θα προωθούσε την ιστιοπλοϊα, η οποία μέχρι εκείνη την εποχή ήταν άθλημα για λίγους.

Το 1996 ο Νίκος παίρνει μέρος στους Ολυμπιακούς αγώνες της Ατλάντα και καταφέρνει μια τεράστια διάκριση, κατακτώντας το χρυσό μετάλλιο. Το γεγονός αυτό τον καθιστά σημαιοφόρο της Ελληνικής αποστολής και την ίδια στιγμή παίρνει την προσωνυμία «Γιος του Ανέμου». Πλέον είναι καταξιωμένος στην συνείδηση της πλειονότητας των Ελλήνων, που βλέπουν στο πρόσωπό του έναν αγωνιστή με ήθος. Έχει πάθος για το άθλημα και τη χώρα που εκπροσωπεί και πάνω από όλα είναι χαμηλών τόνων και επαγγελματίας σε αυτό που κάνει.

Οι επιτυχίες διαδέχονται η μία την άλλη και κατακτά την πρώτη θέση σε δυο διαδοχικά Παγκόσμια πρωταθλήματα (το 2000 και το 2001), καθώς και μία δεύτερη θέση το 2003. Παίρνει μέρος σε 2 ακόμα Ολυμπιάδες το 2000 και το 2004. Στην πρώτη κατετάγη 6ος, αντιμετωπίζοντας σοβαρά προβλήματα με τον εξοπλισμό του. Όμως σε αυτή της Αθήνας μπροστά στο Ελληνικό κοινό πετυχαίνει να βγει δεύτερος και να χαρίσει ένα ακόμα σπουδαίο μετάλλιο στα ελληνικά χρώματα στο ύψιστο επίπεδο αγώνων.

Σε ηλικία 40 ετών στους Ολυμπιακούς αγώνες του Πεκίνο (2008) θα καταταγεί 6ος. Στην ουσία αυτοί θα είναι και οι τελευταίοι αγώνες που θα λάβει μέρος αυτός ο σπουδαίος αθλητής στην καριέρα του. Για να πάρει μέρος σε αυτή την Ολυμπιάδα θα υπερισχύσει στα σημεία του Βύρωνα Κοκκαλάνη, που αποτελεί τη νέα μεγάλη ελπίδα της χώρας μας για διάκριση στον συγκεκριμένο χώρο στο μέλλον.

Τα επόμενα χρόνια μάλιστα θα γίνει προπονητής του, αν και το 2017 θα συμβεί κάτι απίθανο. Θα κληθεί να αποφοιτήσει από ολιγοήμερη σχολή ιστιοπλοϊας και να πάρει πτυχίο προπονητή, αν θέλει να συνεχίσει να προπονεί τον Κοκκαλάνη. Τα παράδοξα αυτής της υπόθεσης είναι ότι η σχολή αυτή δεν λειτουργεί τακτικά, ότι στο παρελθόν ο ίδιος ο Κακλαμανάκης είχε κληθεί να διδάξει σε αυτήν ως ο πλέον καταξιωμένος και γνώστης του αθλήματος και πως σε 6-8 ημέρες που θα διαρκούσε αυτό το πρόγραμμα (όταν και εφόσον αυτό θα πραγματοποιούνταν) θεωρητικά θα μάθαινε αυτά που δεν έμαθε στα 30 περίπου χρόνια. Σε 30 χρόνια, όταν έπαιρνε μέρος στους αγώνες και έφερνε το ένα μετά το άλλο τα μετάλλια στην χώρα μας.

Εδώ όμως φαίνεται η παγκόσμια κλάση και το ήθος του Νίκου, αφού ξεκαθάρισε πως δεν έχει πρόβλημα να παραστεί σε αυτή τη σχολή και να πάρει το πτυχίο που χρειάζεται. Παρέβλεψε λοιπόν στην ουσία τα ευτράπελα της όλης υπόθεσης για το καλό του αθλήματος.

Ιστιοπλοΐα και Παιδί

Η ιστιοπλοΐα ανήκει στην κατηγορία των αθλημάτων. Άρα εκ των πραγμάτων μπορεί ο οποιοσδήποτε να ασχοληθεί. Υπάρχουν πολλές σχολές που μπορούν να διδάξουν το άθλημα αυτό. Είναι όμως κατάλληλο αυτό το άθλημα για παιδιά;

Εάν το παιδί περνάει όμορφα στη θάλασσα και του αρέσει η επαφή με αυτήν, τότε ίσως να είναι ένας λόγος παραπάνω. Αποτελεί έναν τρόπο εξερεύνησης του θαλάσσιου κόσμου και είναι μια μορφή περιπέτειας. Είναι ένα ταξίδι χωρίς όρια και διάρκεια. Δίνεται η δυνατότητα στο παιδί να γνωρίσει προορισμούς και τοποθεσίες απρόσιτες με κάποιο άλλο μέσο.

Του χαρίζει την εμπειρία ταύτισης με το υγρό στοιχείο και κάνει χρήση όλων των αισθήσεων. Προσφέρει απλόχερα ηρεμία και ησυχία. Καταφέρνει να είναι ένα είδος άσκησης μιας και χρειάζεται συνεχής δραστηριότητα στην διάρκεια του ταξιδιού. Επιπλέον το παιδί μαθαίνει από νωρίς την έννοια της συνεργασίας, της ομαδικότητας και πώς να είναι μέλος μιας ομάδας.

Μέσα από το άθλημα αυτό, το παιδί αναπτύσσει το αίσθημα εμπιστοσύνης στον εαυτό του. Η αίσθηση ότι κυβερνάει ένα σκάφος μόνο του είναι μια μεγάλη ευθύνη. Μαθαίνει να «εξουσιάζει» τον άνεμο και να σέβεται την θάλασσα. Του δίνει την δυνατότητα αντίληψης του χώρου, αφού μαθαίνει να ελίσσεται με το σκάφος ανάμεσα σε άλλα σκάφη, αποφεύγοντας συγκρούσεις και προσπερνώντας τα πάντα για να φτάσει στην γραμμή τερματισμού.

Ένα άλλο θετικό στοιχείο είναι η ανάπτυξη προσανατολισμού που μαθαίνει στο παιδί. Ανακαλύπτει τα σημεία του ορίζοντα και βρίσκει με ευκολία τη θέση και τον προορισμό. Στην περίπτωση ενασχόλησης του παιδιού με το εν λόγω άθλημα, η γνώση του καιρού αποτελεί σημαντικό στοιχείο. Μαθαίνει από ποια κατεύθυνση να περιμένει την κακοκαιρία, πόσο θα διαρκέσει και τα σημάδια που την προμηνύουν.

Το παιδί γνωρίζει την πειθαρχία που χρειάζεται να έχει στη ζωή του ως αθλητής, αφού το σκάφος επανδρώνεται και τακτοποιείται από τον ίδιο . Γνωρίζει έτσι πού βρίσκεται κάθε αντικείμενο, ένα στοιχείο που βοηθάει το παιδί και στην καθημερινότητά του. Σε αυτό το αγώνισμα τα παιδιά καλούνται να αντεπεξέλθουν τις αντιξοότητες και να σκληραγωγηθούν, μιας και η συμμετοχή σε χειμερινούς αγώνες αποτελεί πρόκληση από μόνη της. Η θερμοκρασία είναι τόσο χαμηλή και η ζεστή κουβέρτα δεν υπάρχει. Τα παιδιά όμως μαθαίνουν να μην γκρινιάζουν και περιμένουν στωικά το τέλος του αγώνα, έτσι ώστε να τακτοποιήσουν το σκάφος και έπειτα να στεγνώσουν, να αλλάξουν και να ζεσταθούν.

Πάνω από όλα όμως οδηγεί τα παιδιά προς την υπευθυνότητα. Όταν το παιδί παίρνει το τιμόνι, αυτόματα έχει την ευθύνη των πράξεών του σε όποια ηλικία και να βρίσκεται, κάτι που δεν προσφέρουν τα άλλα αθλήματα.

Ένα άλλο σημείο είναι η ανάπτυξη της οργανωτικής σκέψης. Είναι απαραίτητο τα παιδιά να μπορούν σε έναν αγώνα να αντιλαμβάνονται τα πράγματα και να βρίσκονται κάποια βήματα πιο μπροστά. Θα πρέπει να γίνει σωστός χειρισμός στα πανιά και στα διάφορα μέρη του σκάφους για να υπάρξει το μέγιστο δυνατό αποτέλεσμα. Μαθαίνει να επιλέγει την καλύτερη πορεία σε σχέση με τον αγωνιστικό χώρο.

Επιπλέον χρειάζεται θάρρος για να αντιμετωπίσει κανείς όλους τους φόβους που μπορεί να έχει. Μπορεί το σκάφος να ανατραπεί ή να υπάρξουν ισχυροί άνεμοι. Αυτόματα τα παιδιά θα πρέπει να ενεργήσουν με ψυχραιμία και να βάλουν πάνω από όλα την σωματική τους ακεραιτότητα, με την βοήθεια αρχικά των προπονητών τους και έπειτα μόνα τους. Τέλος, το παιδί καλείται να εξοπλιστεί με υπομονή μιας και το άθλημα εξαρτάται από την φύση. Θα πρέπει να περιμένει τις κατάλληλες καιρικές συνθήκες για να μπορέσει να αγωνιστεί. Κάτι τέτοιο δεν θα μπορούσε να γίνει σε ένα άθλημα όπως το ποδόσφαιρο.

Αγώνες Ιστιοπλοΐας

Η ιστιοπλοΐα είναι ένα ολυμπιακό άθλημα που χρονολογείται από το 1900. Θεωρείται ένα από τα παλιότερα ολυμπιακά αθλήματα. Αν και το 1896 ήταν προγραμματισμένη η διεξαγωγή των αγώνων στην Αθήνα, οι καιρικές συνθήκες δεν το επέτρεψαν. Σκοπός των αγώνων αυτών είναι να αναδειχθεί το ικανότερο, το πιο έμπειρο και προπονημένο πλήρωμα αφού θεωρητικά τα σκάφη είναι όμοια.

Μέσα από την τεχνολογική εξέλιξη, τα σκάφη ανά καιρούς φέρουν διαφοροποιήσεις. Έως το 2008 στους Ολυμπιακούς αγώνες είχαν κάνει την εμφάνισή τους 29 διαφορετικές κατηγορίες σκαφών. Από το 1984 ακόμη και η ιστιοσανίδα έχει προστεθεί. Είναι ένα άθλημα που από την έναρξή του δεν διαφοροποίησε τα φύλα, καθώς στα πληρώματα υπήρχαν και γυναίκες και άντρες. Μόνο το 1992 στη Βαρκελώνη έγινε διαφοροποίηση σκαφών για τις γυναίκες.  Από τότε το αγώνισμα έχει τρεις κατηγορίες: ανδρικό, γυναικείο και μεικτό.

Η σήμανση των διαδρομών γίνεται με την βοήθεια σημαδούρων, οι οποίες οριοθετούν τους διαγωνιζόμενους. Υπάρχουν διάφορα σκάφη που λειτουργούν ως επιτροπή, δίνοντας την σήμανση έναρξης και λήξης του αγώνα. Σε περιπτώσεις αλλαγής της διεύθυνσης ή της έντασης του ανέμου οι διαγωνιζόμενοι καλούνται να αντιδράσουν, ώστε να κερδίσουν έδαφος.

Οι δύο βασικές κατηγορίες των αγώνων είναι οι αγώνες περιπόλου σημαντήρων, παράκτιοι ή όρτσα-πρίμα και οι αγώνες ανοικτής θαλάσσης. Στην πρώτη κατηγορία αγώνων η διαδρομή είναι συγκεκριμένη. Καθορίζεται με σημαδούρες ανά 1 με 2 ναυτικά μίλια. Οι αθλητές καλούνται να τις προσπερνούν με βάση τους κανόνες, οι οποίοι δίνονται στους αθλητές πριν την έναρξη του αγώνα. Αυτού του είδους οι αγώνες απαιτούν δεξιότητες και τεχνική. Η δεύτερη κατηγορία διεξάγεται σε ανοιχτό πέλαγος και αυτό που καλούνται οι αθλητές είναι να έχουν αντοχή και τακτική. Τα σκάφη ανοιχτής θαλάσσης έχουν την δυνατότητα να λάβουν μέρος και στις δύο κατηγορίες.

Πέραν των Ολυμπιακών Αγώνων υπάρχουν και άλλοι ιστιοπλοϊκοί αγώνες αρκετά διάσημοι. Είναι οι αγώνες America’s Cup, Volvo Ocean Race, Vendee Globe και Velux 5 Oceans. Ο κάθε αγώνας αφορά διαφορετική διαδρομή και τεχική.

Αναφορικά με την ισότητα των σκαφών, μιας και μπορούν να λάβουν μέρος διαφορετικά είδη, υπάρχουν ο ισοζυγισμός και η καταμέτρηση. Σε έναν τέτοιο αγώνα μετρά η τεχνική και η τακτική. Άρα ένα μεγάλο και πιο γρήγορο αγωνιστικά σκάφος έχει μικρότερη βαθμολογία σε σχέση με τα μικρότερα, για να αγωνίζεται επί ίσοις όροις.

Μιας και υπάρχουν διαφορετικά είδη και μεγέθη, έχουν συγκροτηθεί οι αντίστοιχες κατηγορίες όπου και ταξινομούνται. Εάν στον αγώνα τα σκάφη είναι ίδια, τότε ονομάζεται αγώνας κλάσης. Όταν τα σκάφη αγωνίζονται σε ζευγάρια σαν μονομαχία, τότε ο αγώνας χαρακτηρίζεται match race.

Σε σχέση με την γραμμή εκκίνησης και τερματισμού υπάρχει η εξής διαδικασία. Ως γραμμή εκκίνησης ορίζεται η νοητή γραμμή που ενώνει το σκάφος της επιτροπής με μια σημαδούρα. Στον τερματισμό τα σκάφη περνούν αυτή τη νοητή γραμμή και ελέγχεται ο χρόνος και η σειρά τερματισμού. Για να πραγματοποιηθεί η εκκίνηση των σκαφών υπάρχουν διάφορα οπτικά σήματα (σημαίες) και ηχητικά σήματα (βολή πυροβόλου όπλου, κόρνα ή φωτοβολίδα).

Η ιστιοπλοΐα αποτελεί το μοναδικό άθλημα χωρίς την ύπαρξη διαιτητή. Έτσι η επιτροπή του αγώνα δεν μπορεί να τιμωρήσει διαγωνιζόμενο, ακόμη και αν υπάρξει παράβαση. Σκοπός της είναι μόνο η ομαλή εκκίνηση του αγώνα. Όμως οι διαγωνιζόμενοι έχουν την δυνατότητα υποβολής ένστασης, σηκώνοντας κόκκινη σημαία. Η τιμωρία τότε του σκάφους είναι η πλήρης περιστροφή γύρω από τον εαυτό του.